Nueva unidad de potencia industrial Cat C9.3B HRC 11454

Descripción

La unidad de potencia diésel industrial Cat C9.3B se ofrece en potencias nominales que van desde 250 a 340 kW (335 a 456 hp) a 1800-2200 rpm y cumple con las normas de emisiones Tier 4 Final de la EPA de EE. UU., Fase V de la UE, Fase IV para vehículos no de carretera de China, Japón 2014 (Tier 4 Final) y Fase V de Corea. Preconfigurada para una amplia gama de aplicaciones, la unidad de potencia industrial Cat es un paquete completo que incluye un radiador, un volante, un alternador y el cableado del alternador, totalmente premontados para una instalación rápida y sencilla en numerosas aplicaciones de fabricantes de equipos originales, clientes y ensambladores. Estas unidades de bajo consumo están preparadas para aplicaciones de riego, industriales, mineras y otras aplicaciones de bombeo.

Características

Potencia máxima

456 CV

Par máximo

1.540 lb-pie a 1.400 rpm

Emisiones

UE Fase V, EE.UU. EPA Tier 4 Final, Corea Fase V, Japón 2.014 (Tier 4 Final) y China Nonroad IV

Velocidad nominal

1.800-2.200 rpm

Opciones:

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Potencia nominal

Potencia máxima

456 CV

Par máximo

1.540 lb-pie a 1.400 rpm

Velocidad nominal

1.800-2.200 rpm

Potencia mínima

335 CV
Normas de emisión

Emisiones

UE Fase V, EE.UU. EPA Tier 4 Final, Corea Fase V, Japón 2.014 (Tier 4 Final) y China Nonroad IV
General

Configuración del motor

6 en línea, ciclo de 4 tiempos-diésel

Perforación

4,5 pulgadas

Golpe

5,9 pulg.

Desplazamiento

567,5 pulg.

Relación de compresión

17.0:1

Aspiración

Turbocharged Aftercooled (TA)

Rotación desde el extremo del volante

En sentido contrario a las agujas del reloj

Tratamiento posterior

DOC+DPF+SCR
Dimensiones de la unidad de potencia

Longitud

83 en

Anchura

43 en

Altura

68,5 pulg.

Peso

3.563 libras
Dimensiones del postratamiento

Anchura

34,3 pulg.

Altura

22,4 pulgadas

Peso

468 libras
Dimensiones del postratamiento*

Diámetro

13 en

Equipamiento de serie
Sistema de entrada de aire
- Turbocharged
- Post-refrigeración aire-aire
- Sistema turboalimentado de montaje central con configuraciones de escape delantero y trasero (Tier 4 Final, EU Stage V, Japón 2014 (Tier 4 Final), China Nonroad Stage IV y Corea Stage V)
Sistema de control
- Sistema de control electrónico
- Mazo de cables de sobreespuma
- Compensación automática de altitud
- Potencia compensada por la temperatura del combustible
- Funciones de software configurables
- Sistema de monitorización del motor SAE J1939 de transmisión y control
- Unidad de control electrónico (ECU) integrada
- Control remoto del ventilador
Sistema de refrigeración
- Salida del termostato vertical o RH
- Bomba de agua centrífuga
- Orientación sobre el diseño del sistema de refrigeración disponible a través de su distribuidor para garantizar la fiabilidad del equipo
Volantes y carcasas de volantes
- Configuración de la TDF trasera doble
- Toma de fuerza SAE n.º 1 disponible con accionamientos de toma de fuerza SAE B o SAE C opcionales. La potencia del motor también se puede tomar de la parte delantera del motor con accesorios opcionales. (Tier 4 Final, EU Stage V, Japón 2014 (Tier 4 Final) China Nonroad Stage IV y Corea Stage V
Sistema de combustible
- Carril común electrónico de alta presión
- Filtro de combustible primario
- Filtros de combustible secundarios
- Bomba de transferencia de combustible
- Cebado electrónico del combustible
Sistema de lubricación
- Sistema de ventilación del cárter abierto
- Enfriador de aceite
- Llenado de aceite
- Filtro de aceite lubricante
- Varilla de aceite
- Bomba de aceite accionada por engranajes
- Elección de sumideros delanteros, traseros o centrales
- Sistema de ventilación de cárter abierto con eliminación de humos (sistema de filtro OCV opcional) (Tier 4 Final, EU Stage V, Japón 2014 (Tier 4 Final), China Nonroad IV, Corea Stage V)
Toma de fuerza (pto)
- Accionamientos de toma de fuerza (PTO) SAE B o SAE C. La potencia del motor también puede tomarse de la parte delantera del motor en algunas aplicaciones.
General
- Amortiguador de vibraciones
- Levantar los ojos
U.s. Epa Tier 4 Final, Eu Stage Iv Equipo de postratamiento/ control de emisiones limpio
- Módulo de emisiones limpias (CEM), compuesto por un filtro de partículas diésel (DPF) y un catalizador de oxidación diésel (DOC)
- Unidad de control electrónico de la bomba (PETU)
- Disponible en sistemas de 12V o 24V
- Reducción catalítica selectiva (SCR)

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