La Unidad de Potencia Industrial Cat® C13 se ofrece en rangos de potencia de 287-388 bkW (385-520 bhp) @ 1800-2100 rpm. Convenientemente preconfigurada para una amplia gama de aplicaciones, la unidad de potencia industrial Cat® es un paquete de potencia completo que contiene un radiador, un volante de inercia, un alternador y el cableado del alternador completamente preensamblados para una instalación rápida y sencilla en una serie de aplicaciones de fabricantes de equipos originales, clientes y empaquetadores. Estas unidades de bajo consumo de combustible están preparadas para aplicaciones de riego, industriales, mineras y de otras bombas.
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Potencia nominal
- Potencia máxima
- 520CV
- Velocidad nominal
- 1800-2100 rpm
- Potencia mínima
- 385CV
Normas de emisión
- Emisiones
- Normas de emisiones Tier 4 Final de la EPA de EE.UU., Stage V de la UE, Tier 4 Final de Japón y Corea
General
- Configuración del motor
- Diesel de 6 cilindros en línea y 4 tiempos
- Perforación
- 5,1 pulgadas
- Golpe
- 6.2in
- Desplazamiento
- 762,8 pulgadas³.
- Relación de compresión
- 17.0:1
- Aspiración
- Turbocharged Aftercooled (TA)
- Rotación desde el extremo del volante
- En sentido contrario a las agujas del reloj
- Tratamiento posterior
- DOC+DPF+SCR
Dimensiones de la unidad de potencia
- Longitud
- 83,5 pulgadas
- Anchura
- 49in
- Altura
- 82en
- Peso
- 5080lb
Dimensiones de la PETU - Sólo Tier 4 Final
- Longitud
- 33,6 pulgadas
- Anchura
- 11,3 pulgadas
- Altura
- 21,7 pulgadas
- Peso
- 42.8lb
- Capacidad de volumen
- 51.1qt (US)
Equipamiento de serie:
-
- Sistema de entrada de aire
-
- Turbocharged
- Post-refrigeración aire-aire
- Sistema de turbocompresor de montaje medio con configuraciones de escape delantero y trasero (Tier 4 Final, Fase V)
-
- Sistema de control
-
- Sistema de control electrónico
- Mazo de cables de sobreespuma
- Compensación automática de altitud
- Potencia compensada por la temperatura del combustible
- Funciones de software configurables
- Sistema de monitorización del motor SAE J1939 de transmisión y control
- Unidad de control electrónico (ECU) integrada
- Control remoto del ventilador
-
- Sistema de refrigeración
-
- Salida del termostato vertical o RH
- Bomba de agua centrífuga
- Orientación sobre el diseño del sistema de refrigeración disponible a través de su distribuidor para garantizar la fiabilidad del equipo
-
- Volantes y carcasas de volantes
-
- Carcasa del volante SAE nº 1
- Disponible la toma de fuerza SAE nº 1 con accionamientos opcionales de toma de fuerza SAE A, SAE B o SAE C. La potencia del motor también puede tomarse desde la parte delantera del motor con accesorios opcionales. (Tier 4 Final, Fase V).
-
- Sistema de combustible
-
- Inyección MEUI
- Filtro de combustible primario
- Filtros de combustible secundarios
- Bomba de transferencia de combustible
- Cebado electrónico del combustible
-
- Sistema de lubricación
-
- Sistema de ventilación del cárter abierto
- Enfriador de aceite
- Llenado de aceite
- Filtro de aceite lubricante
- Varilla de aceite
- Bomba de aceite accionada por engranajes
- Elección de sumideros delanteros, traseros o centrales
- Sistema de ventilación del cárter abierto con eliminación de humos (sistema de filtro OCV opcional) (Tier 4 Final, Fase V)
-
- Toma de fuerza (pto)
-
- Accionamientos de toma de fuerza (PTO) SAE A, SAE B o SAE C. La potencia del motor también puede tomarse de la parte delantera del motor en algunas aplicaciones.
-
- General
-
- Pintura: Amarillo gato
-
- U.s. Epa Tier 4 Final, Eu Stage V Equipo de postratamiento/ control de emisiones limpio
-
- Sistema de regeneración de gatos
- Módulo de emisiones limpias (CEM), compuesto por un filtro de partículas diésel (DPF) y un catalizador de oxidación diésel (DOC)
- Unidad de control electrónico del postratamiento (ECU)
- Sistema de reducción de NOx (NRS)
- Unidad de control electrónico de la bomba (PETU)
- Reducción catalítica selectiva (SCR)
- Disponible en sistemas de 12V o 24V
Equipamiento opcional:
Especificaciones
Potencia nominal
- Potencia máxima
- 520CV
- Velocidad nominal
- 1800-2100 rpm
- Potencia mínima
- 385CV
Normas de emisión
- Emisiones
- Normas de emisiones Tier 4 Final de la EPA de EE.UU., Stage V de la UE, Tier 4 Final de Japón y Corea
General
- Configuración del motor
- Diesel de 6 cilindros en línea y 4 tiempos
- Perforación
- 5,1 pulgadas
- Golpe
- 6.2in
- Desplazamiento
- 762,8 pulgadas³.
- Relación de compresión
- 17.0:1
- Aspiración
- Turbocharged Aftercooled (TA)
- Rotación desde el extremo del volante
- En sentido contrario a las agujas del reloj
- Tratamiento posterior
- DOC+DPF+SCR
Dimensiones de la unidad de potencia
- Longitud
- 83,5 pulgadas
- Anchura
- 49in
- Altura
- 82en
- Peso
- 5080lb
Dimensiones de la PETU - Sólo Tier 4 Final
- Longitud
- 33,6 pulgadas
- Anchura
- 11,3 pulgadas
- Altura
- 21,7 pulgadas
- Peso
- 42.8lb
- Capacidad de volumen
- 51.1qt (US)
Características estándar/opcionales
Equipamiento de serie:
-
- Sistema de entrada de aire
-
- Turbocharged
- Post-refrigeración aire-aire
- Sistema de turbocompresor de montaje medio con configuraciones de escape delantero y trasero (Tier 4 Final, Fase V)
-
- Sistema de control
-
- Sistema de control electrónico
- Mazo de cables de sobreespuma
- Compensación automática de altitud
- Potencia compensada por la temperatura del combustible
- Funciones de software configurables
- Sistema de monitorización del motor SAE J1939 de transmisión y control
- Unidad de control electrónico (ECU) integrada
- Control remoto del ventilador
-
- Sistema de refrigeración
-
- Salida del termostato vertical o RH
- Bomba de agua centrífuga
- Orientación sobre el diseño del sistema de refrigeración disponible a través de su distribuidor para garantizar la fiabilidad del equipo
-
- Volantes y carcasas de volantes
-
- Carcasa del volante SAE nº 1
- Disponible la toma de fuerza SAE nº 1 con accionamientos opcionales de toma de fuerza SAE A, SAE B o SAE C. La potencia del motor también puede tomarse desde la parte delantera del motor con accesorios opcionales. (Tier 4 Final, Fase V).
-
- Sistema de combustible
-
- Inyección MEUI
- Filtro de combustible primario
- Filtros de combustible secundarios
- Bomba de transferencia de combustible
- Cebado electrónico del combustible
-
- Sistema de lubricación
-
- Sistema de ventilación del cárter abierto
- Enfriador de aceite
- Llenado de aceite
- Filtro de aceite lubricante
- Varilla de aceite
- Bomba de aceite accionada por engranajes
- Elección de sumideros delanteros, traseros o centrales
- Sistema de ventilación del cárter abierto con eliminación de humos (sistema de filtro OCV opcional) (Tier 4 Final, Fase V)
-
- Toma de fuerza (pto)
-
- Accionamientos de toma de fuerza (PTO) SAE A, SAE B o SAE C. La potencia del motor también puede tomarse de la parte delantera del motor en algunas aplicaciones.
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- General
-
- Pintura: Amarillo gato
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- U.s. Epa Tier 4 Final, Eu Stage V Equipo de postratamiento/ control de emisiones limpio
-
- Sistema de regeneración de gatos
- Módulo de emisiones limpias (CEM), compuesto por un filtro de partículas diésel (DPF) y un catalizador de oxidación diésel (DOC)
- Unidad de control electrónico del postratamiento (ECU)
- Sistema de reducción de NOx (NRS)
- Unidad de control electrónico de la bomba (PETU)
- Reducción catalítica selectiva (SCR)
- Disponible en sistemas de 12V o 24V