Los grupos electrógenos C32 ACERT incorporan un sistema de postenfriamiento de circuito separado (SCAC) para todas las configuraciones. La principal ventaja del sistema SCAC es la reducción de la corrosión del postenfriador, ya que no circula agua de mar a través del mismo. Muchas otras mejoras en estos motores contribuyen a minimizar los costes de propiedad y funcionamiento. Las clasificaciones que cumplen con EPA Tier 3, IMO II y EU Stage IIIA están disponibles con opciones de intercambiador de calor o refrigeración por quilla. Las configuraciones con intercambiador de calor tienen una bomba de agua de mar opcional montada en la parte delantera.
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Especificaciones del grupo electrógeno
- Calificación mínima
- 730 ekW (913 kVA)
- Calificación máxima
- 940 ekW (1175 kVA)
- Frecuencia
- 60hz
- Velocidad
- 1800 rpm
- Estrategia de emisiones/combustible
- Nivel III de la EPA
Especificaciones del motor
- Aspiración
- Con turbocompresor y post-refrigeración
- Perforación
- 5,7 pulgadas
- Golpe
- 6,38 pulgadas
- Desplazamiento
- 1959in³
- Tipo de gobernador
- Electrónica
- Sistema de combustible
- MEUI
- Modelo de motor
- Vee-12, ciclo de 4 tiempos-Diesel
Especificaciones del generador
- Excitación
- Imán permanente
- Número de polos
- 4
- Número de rodamientos
- 2 rodamientos de rodillos
- Número de contactos
- 6
- Aislamiento
- Clase H
- Clasificación IP
- 23
- Regulador de tensión
- CDVR
Dimensiones del grupo electrógeno
- Anchura
- 60,2 pulgadas
- Altura
- 65,6 pulgadas
- Peso - Estimado
- 15721lb
- Longitud
- 162,8 in/4271 mm (mínimo), 175,3 in/4452 mm (máximo)
Equipamiento de serie:
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- Sistema de entrada de aire
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- Circuito separado post-refrigerado (SCAC)
- Turbocompresor, refrigerado por agua de la camisa
- Entrada del turbocompresor, conexión recta de 152 mm (6 pulgadas) de diámetro exterior
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- Sistema de control
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- Si no se elige un panel EMCP o la opción MGCP como equipo opcional, los controles de arranque/parada deben ser proporcionados por el cliente
- Diagnóstico electrónico y registro de fallos
- Modo de protección del motor para condiciones ambientales prolongadas
- Control electrónico de la relación combustible/aire
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- Sistema de refrigeración
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- Post-refrigeración de circuito separado (SCAC) para motores con intercambio de calor (HEX) y refrigerados por quilla
- Intercambiadores de calor de agua de camisa (JW) y SCAC Shell & Tube para motores refrigerados por HEX
- Bomba SCAC, de engranajes
- Bomba de agua de la camisa, accionada por engranajes
- Bomba de agua de mar, impulsor de bronce, accionado por engranajes, sólo para motores refrigerados por HEX
- Agua de camisa HEX con bomba de agua de mar Conexiones: 76,2 mm (3in) ID Estándar
- Conexión de brida ANSI de 4 pernos
- Agua de la camisa HEX sin bomba de agua de mar Conexión: conexión de lengüeta de manguera de 2,5" (entrada), 76,2 mm (3in) ID Brida ANSI estándar de 4 pernos (salida)
- Conexiones de quilla: Conexión de brida ANSI estándar de 76,2 mm (3in) de diámetro interior
- Tanques de derivación SCAC y JW para mantener las presiones de entrada de la bomba adecuadas
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- Sistema de escape
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- Colector de escape refrigerado por agua y turbocompresor
- 4 Perno de salida con brida de 130 mm (5.12 in) de diámetro
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- Volantes y carcasas de volantes
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- Carcasa del volante, SAE nº 0
- Volante, 18 pulgadas, 136 dientes
- Rotación estándar SAE
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- Sistema de combustible
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- Filtros de combustible Duplex, Spin-on, servicio RH
- Tamaño de las conexiones de combustible: Alimentación JIC 37 Deg -10 (7/8-14), Retorno JIC 37 Deg -8 (3/4-16)
- Enfriador de combustible tipo placa instalado detrás del tanque de derivación del posenfriador
- Bomba de transferencia de combustible, accionada por engranajes
- Bomba manual de cebado de combustible
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- Generadores y accesorios para generadores
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- Formulario SR5 herida
- 2 rodamientos de rodillos
- Excitación por imán permanente
- 4 polos, 6 cables, conexión en estrella en serie
- Regulador de tensión digital de Caterpillar (CDVR)
- Aislamiento marino de clase H, aumento de temperatura de clase F
- RTDs de platino (PT100) de 3 hilos montados en superficie, 2 por fase en el estator y uno en los cojinetes de soporte
- Calentadores anticondensación (2 elementos - 240 VAC, 1000 Watts
- Protección IP23 adecuada para su uso con sistemas fijos de extinción de incendios de aplicación local basados en agua (FWBLAFFS)
- Aislamiento del Sistema IV para la protección de entornos adversos
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- Sistema de lubricación
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- Filtros de aceite Simplex, servicio RH
- Cárter profundo
- Lugares de llenado de aceite de servicio RH
- Varilla de servicio RH
- Bomba de aceite de engranajes
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- Sistema de montaje
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- Rieles formados en C, 300mm (11.81in) de altura
- Seis enviados sueltos combinados muelle helicoidal/caucho
- aislantes para la instalación debajo de la base del paquete
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- General
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- Protección del amortiguador delantero
- Punto de conexión eléctrica común en los motores refrigerados por HEX y KEEL
Equipamiento opcional:
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- Alarma y protección
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- Paneles remotos
- Controlador MCS
- Módulo analizador de potencia
- Nivel de aceite, temperatura de los gases de escape, presión de arranque del aire, sensores de presión del intercambiador de calor
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- Sistema de escape
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- Codos secos
- Accesorio flexible
- Brida
- Silenciador
- Silenciador de chispas
- Gorro de lluvia
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- Sistema de entrada de aire
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- Limpiador de entrada de aire
- Ventilación cerrada del cárter
- Adaptador de entrada de aire
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- Sistema de carga
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- Cargadores de baterías, Alternadores de carga
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- Sistema de control
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- Aditamento de carga compartida
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- Sistema de combustible
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- Separador de agua
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- Sistema de lubricación
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- Filtros de aceite dúplex, bomba de sumidero
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- Sistema de protección
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- Blindaje de combustible y aceite
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- Sistema de arranque
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- Motores eléctricos de arranque - Simple de 24 voltios
- Motor de arranque neumático
- Motores de arranque dobles (eléctricos y neumáticos)
- Accesorios para el arranque neumático
- Ayudas para el arranque - Calentadores JW
- Conjuntos de baterías - 24 voltios - Secas