Motores de bomba contra incendios C18 ACERT™ de Cat. Capacidades: 447-597 bkW (600-800 bhp)@ 1800-1900 rpm cumplen con las normas de emisiones Tier 3 o Tier 2 de la EPA de los Estados Unidos para motores de bombas de emergencia estacionarios. Potencia: 522 bkW (700 bhp) @ 1500 rpm no está certificado. Aprobado por FM. Listado por UL.
|
|
|
|
|
|
|
|
Especificaciones del motor
- Calificación mínima
- 600BHP
- Calificación máxima
- 800BHP
- Emisiones
- Tier de la EPA de EE.UU., Tier 2 o sin certificación
- Velocidad nominal
- 1750r/min
- Perforación
- 5,7 pulgadas
- Golpe
- 7,2 pulgadas
- Desplazamiento
- 1106in³
- Aspiración
- Turbocharged-Aftercooled
- Peso del motor - neto en seco
- 3900lb
- Intervalo de cambio de aceite
- 500h
- Rotación desde el extremo del volante
- En sentido contrario a las agujas del reloj
- Volante y carcasa del volante
- SAE nº 1
- Dientes del volante
- 113
Capacidad para líquidos
- Sistema de aceite lubricante - Recarga
- 10gal (US)
- Sistema de refrigeración - Motor
- 13.3gal (US)
Dimensiones
- Longitud
- 74,4 pulgadas
- Anchura
- 43in
- Altura
- 54,3 pulgadas
Equipamiento de serie:
-
- Sistema de entrada de aire
-
- Doble turbocompresor: entrada delantera y trasera 127.mm (5.0 in)
- Circuito separado post-refrigerado (SCAC)
-
- Sistema de carga
-
- Alternador de carga 24 voltios, 50 amperios
-
- Sistema de control
-
- Doble unidad de control electrónico (ECU), primaria y secundaria
- Gobierno electrónico, control de la velocidad de la TDF
- Clasificaciones programables
- Capacidad de arranque en frío hasta -20° C (-4° F)
- Compensación automática de altitud
- Compensación de la potencia por la temperatura del combustible
- Límite de ralentí alto y bajo programable y límite total del motor
- Diagnóstico electrónico y registro de fallos
- Sistema de monitorización del motor SAE J1939 de transmisión y control
-
- Sistema de refrigeración
-
- Termostatos y carcasa, salida vertical
- Bomba de agua de camisa, centrífuga
- Intercambiador de calor instalado
- Depósito de expansión
-
- Sistema de escape
-
- Colector de escape, seco
- Doble turbo: codo de escape, seco 203 mm (8 in)
-
- Volantes y carcasas de volantes
-
- Volante SAE nº 1
- Carcasa del volante SAE nº 1
- Eje de volante de la toma de fuerza (PTO)
-
- Sistema de combustible
-
- Inyector de unidad electrónica
- Filtro de combustible, secundario (2 micras de alto rendimiento)
- Bomba de transferencia de combustible
- Bomba de cebado de combustible
- Válvula de muestreo de combustible, montada en la base del filtro de combustible
- Filtro de combustible primario
- Separador de agua
-
- Instrumentación
-
- Panel de instrumentos, LH
- Manómetro de aceite del motor
- Medidor de voltaje
- Indicador de la temperatura del agua
- Tacómetro/cuentakilómetros del motor
-
- Sistema de lubricación
-
- Sistema de ventilación del cárter abierto
- Enfriador de aceite
- Filtro de aceite lubricante
- Carter de aceite del cárter delantero
- Llenado de aceite
- Varilla de aceite
- Bomba de aceite
-
- Sistema de montaje
-
- Soporte delantero y trasero
-
- Sistema de protección
-
- Sistema de parada-arranque, automático (compatible con los requisitos de la NFPA 20, capaz de recibir energía de cualquiera de las dos fuentes de la batería y con capacidad de accionamiento manual del motor de arranque)
-
- Sistema de arranque
-
- Motor de arranque eléctrico de 24 voltios, LH
- Calentador de agua tipo jacket (3 kW, 120-240 voltios)
-
- General
-
- Amortiguador de vibraciones
- Levantar los ojos
- Cronometraje automático variable, electrónico
- Kit de instalación electrónica, conector de 70 clavijas (conectores, clavijas, enchufes)