El motor de propulsión marina C18 ACERT tiene una potencia de aplicación comercial de 475-725 mhp (469-715 bhp) a 1800-2100 rpm que cumple con la normativa de emisiones EPA Tier 3 de EE.UU., IMO II y EU IW. Además de cumplir con las emisiones más estrictas de la EPA Tier 3, este motor ofrece ahora una opción de refrigeración posterior de agua dulce para los paquetes de propulsión comercial y motores auxiliares y grupos electrógenos. Desde la pesca hasta la alta mar y todo lo demás, puede estar seguro de que tenemos la solución que se ajusta a sus necesidades.
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Potencia nominal
- Rango de potencia
- 469-1001 CV (350-747 CV)
Especificaciones del motor
- Rango de velocidad
- 1800-2300 rpm
- Emisiones
- EPA Tier 3 Comercial, IMO II, EU IW
- Aspiración
- TA, TTA
- Perforación
- 5,7 pulgadas
- Golpe
- 7,2 pulgadas
- Desplazamiento
- 1106in³
- Rotación desde el extremo del volante
- En sentido contrario a las agujas del reloj
- Configuración
- Diesel de 6 cilindros en línea y 4 tiempos
Dimensiones y pesos
- Peso mínimo en seco
- 4000lb
- Longitud mínima
- 73in
- Longitud máxima
- 76in
- Altura mínima
- 47,2 pulgadas
- Altura máxima
- 51,2 pulgadas
- Anchura mínima
- 44,6 pulgadas
- Anchura máxima
- 47,4 pulgadas
Equipamiento de serie:
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- Sistema de entrada de aire
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- Circuito separado post-refrigerado (SCAC)
- Sistema de ventilación del cárter abierto (OCV)
- Turbocompresor, refrigerado por agua de la camisa
- Entrada del turbocompresor, conexión recta de 152 mm (6 pulgadas) de diámetro exterior
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- Sistema de refrigeración
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- Refrigeración posterior de circuito separado (SCAC) para motores refrigerados por HEX y por quilla
- Intercambiadores de calor de carcasa y tubos JW y SCAC para motores refrigerados por HEX
- Bomba SCAC, accionada por engranajes, sólo para motores refrigerados por HEX
- Bomba de agua de la camisa, accionada por engranajes
- Bomba de agua de mar, impulsor de bronce, accionado por engranajes
- Tanques de derivación SCAC y JW para mantener las presiones de entrada de las bombas
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- Sistema de escape
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- Colector de escape refrigerado por agua y turbocompresor
- Salida de brida redonda de 152 mm (6 pulgadas)
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- Volantes y carcasas de volantes
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- Carcasa del volante, SAE nº 0
- Volante, 18 pulgadas, 136 dientes
- Rotación estándar SAE
- SAE No. 1, Volante: 14 pulgadas, 113 dientes
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- Sistema de combustible
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- Servicio frontal del sistema de combustible simplex
- Bomba de transferencia de combustible, accionada por engranajes
- Bomba manual de cebado de combustible
- Diseño de línea de combustible híbrida
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- Sistema de lubricación
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- Sistema de aceite de servicio frontal simplex
- Cárter central de aceite:
- Ubicaciones de llenado de aceite de servicio frontal y superior
- Varilla de servicio delantera
- Bomba de aceite de engranajes
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- Sistema de montaje
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- Soporte frontal - ajustable
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- Tomas de fuerza
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- Ranura Poly-V para el accionamiento del alternador
- NOTA: No hay tomas de fuerza estándar disponibles
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- General
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- Protección del amortiguador delantero
- Motor de servicio delantero
- Punto de conexión eléctrica común
- El motor no se envía con componentes de zinc
- El motor está certificado para los ciclos de emisiones D2/E2
- CERTIFICADO SEGÚN LAS NORMAS DE EMISIONES DE LA UE FASE IIIA Y CCNR FASE II (CICLO E3).
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- Sistema de control
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- Ralentí bajo programable
- WOSR (Wide Operating Speed Range) disponible para las clasificaciones EPA Tier 3 - B y C
- Ralentización alta ajustable (TEL) - Sólo clasificaciones EPA Tier 3 WOSR
- Diagnóstico electrónico y registro de fallos
- Control del motor y de la transmisión (velocidad, temperatura, presión)
- Control electrónico de la relación combustible/aire
- Modo de protección del motor para condiciones ambientales prolongadas - Sólo para las clasificaciones EPA Tier 3
- Función de limitación del par de torsión sólo para las clasificaciones WOSR
- Conector de cliente de 70 pines
- Tres tipos de entradas de acelerador (PWM primario/secundario, 0-5V, 4-20mA +/-
Equipamiento opcional:
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- Sistema de escape
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- Codos secos
- Codos refrigerados por agua
- Accesorio flexible
- Brida
- Silenciador
- Silenciador de chispas
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- Sistema de entrada de aire
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- Adaptador de entrada de aire
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- Sistema de carga
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- Cargadores de baterías
- Alternadores de carga
- Grupo de montaje del alternador
- Amperímetro
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- Sistema de control
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- MECP I
- ALARMA Y PROTECCIÓN DE LA ORUGA
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- Sistema de refrigeración
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- KIT DE BRIDA DEL TANQUE DE EXPANSIÓN AUXILIAR
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- Sistema de combustible
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- Filtros de combustible dúplex
- Líneas de combustible flexibles
- Enfriador de combustible
- Filtros primarios de combustible
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- Instrumentación
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- Paneles de instrumentos
- Mazo de cables OEM
- Arnés de motor a motor
- Calibres
- Sensores de transmisión
- Sensor de nivel de aceite
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- Sistema de lubricación
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- Filtros de aceite dúplex
- Enfriador de aceite de la transmisión
- Bomba de sumidero
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- Sistema de montaje
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- Aisladores de vibraciones
- Soporte frontal
- Soporte trasero
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- Tomas de fuerza
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- NOTA: LAS OPCIONES DE TOMA DE FUERZA REQUIEREN UN ANÁLISIS DE VIBRACIÓN TORSIONAL
- Poleas del cigüeñal
- Eje delantero
- Adaptador de accionamiento de la bomba hidráulica
- Embrague frontal cerrado
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- Sistema de protección
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- Sociedad de Clasificación Marítima y SOLAS
- Sociedad de clasificación marina y resistencia al fuego
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- Sistema de arranque
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- SISTEMA DE ARRANQUE Motores eléctricos de arranque - Simple de 24 voltios
- Motor de arranque neumático
- Accesorios para el arranque neumático
- Ayudas para el arranque - Calentadores JW
- Conjuntos de baterías - 24 voltios - Secas
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- Embalaje
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- Cubierta protectora del motor
- Preservación del almacenamiento
- Embalaje para la exportación